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東風商用車
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老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

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國產卡車模型業余玩家

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

由于尺寸的原因,國產卡車1:24比例模型大類里面,廂式卡車模型是非常稀少的。第一款,是歐曼授權基于ETX卡車系列8x4油罐車模型,通過更改上裝制作而成的ETX 6x2廂式卡車。

但這款模型推出的數量不多,現在已經處于有價無市的狀態。而第二款,就是今天的主角——東風天龍9.6米廂式卡車模型。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

該款模型的委托生產商并非原廠的東風商用車,而是常熟申毅。作為一家以生產普通廂式貨車上裝車廂的廠商,常熟申毅絕對是國內多款卡車模型委托生產商中最特殊的廠商之一,因為其余的模型模型絕大部分都是由原主機廠委托模型生產商代為生產。

或許申毅委托生產這款模型有可能出自公司持有人的意愿,有興趣的讀者可自行搜索申毅公司持有人的資料,很有意思。

而基于申毅主流業務的擴展,這款模型獲得了多件快遞物流企業對于它們的商標和車輛涂裝的授權,使得這款模型擁有十多種涂裝,包括國內知名的順豐、韻達、圓通、京東等快遞公司,都有對應涂裝的模型。

只不過由于各種原因,只有約一半的涂裝在市面上有公開銷售,而如中通等的部分快遞物流企業涂裝模型,則僅作為企業內部流通使用。但有極少數被流出的模型,則被別有用心的人在某些交易平臺上以高價出售牟利。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

圖片上的這款,就是這款東風天龍廂式卡車模型的基本涂裝版本。車廂和駕駛室正面上方均有“東風商用車”的標識,顏色也是用常見的紅色進行涂裝。

這款涂裝的模型基本上是整個系列里銷量最大的,雖然有價格相對便宜一點的原因,但最主要還是因為,許多收藏的模友都喜歡進行一定的改裝,包括將上裝改成高欄。

而使用這款更接近東風官方涂裝的模型進行改造,會使模型更接近現實的車輛情況。而筆者更喜歡顏色更獨特的模型,因此在購買該系列模型的時候,優先選擇了使用了順豐涂裝的這一款黑色東風天龍廂式卡車模型,并隨大流的進行了改造。

外觀

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

筆者本人一直對6x2驅動、雙導向軸的卡車持有意見,也因此在購買到這款模型之后便立即對其進行了改造:更換了驅動軸。

使用了1:24比例東風天龍旗艦模型的雙軸驅動后橋,替代了原模型的單軸驅動后橋;蛟S會有讀者持保留意見,但筆者個人是對這項改動感到滿意的。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

駕駛室前額和車門除都有清晰的“順豐速運”標志,車門上還標注了實車的最大馬力——270馬力。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

筆者個人認為這臺模型在更換后橋之后比原裝順眼了不少。車廂上的“順豐”標志相當顯眼,與真實的順豐快遞廂式卡車并無大差異。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

模型駕駛室門可開,前面罩可打開,駕駛室可抬起。上裝的車廂,側門和尾門都可以打開。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

駕駛室

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

東風天龍D310系,畢竟也是一款超過10年生產周期的產品,早已走遍了天朝大江南北,想必大家都會對它的情況耳熟能詳了,在此就不必贅述。

這款模型使用的駕駛室參照是小改款后的天龍,前面罩和兩側的前導流空相比初款天龍更為流暢,整車看上去更為精神、耐看。

雖然駕駛室基礎依然是使用日產柴的技術,但能把改造過的駕駛室外觀一直生產如此長時間,也并不從外觀上感覺到過時,可以說是成功的設計了。

哪怕是進入D320時代的東風,也依然把D310款的天龍進行二次小改款后繼續生產銷售。一款產品能經久不息的生產銷售,推出多年依舊有口碑,足夠證明產品力了。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

前臉,全中國家喻戶曉得雙飛燕標志,許多設計大家都很熟悉,模型也都一一還原出來。筆者個人最欣賞的三雨刮設計也完整還原。

畢竟對于車寬2米多的卡車而言,大面積的前擋風玻璃,僅僅用兩個雨刮進行除雨除雪是遠遠不夠的,無法保證視野,只有三雨刮才能真正做到大面積的覆蓋。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

車頂部分。細節的刻畫還原做得還是不錯的,包括車頂結構、車頂示廓燈和外置喇叭,只是外置喇叭對于模型的存放和運輸,有所要求,這些小部件容易在運輸和存放的時候損壞,導致模型產生瑕疵。不過這款天龍模型的外置喇叭零件質量尚可。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

這款天龍模型的車頂天窗是國產1:24比例卡車模型里面比較少的采用可視窗的模型之一。雖然面積不大,但可以在模型頂部較為清晰的看到駕駛室內部的結構,這是一個值得點贊的設計。

只是內飾襯板面積過大,遮擋了不少天窗的視線。既然做好了一個細節,那么剩余的是否都應該跟進美化呢?·

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

后視鏡和前遮陽罩使用塑料材質,雖然后視鏡的型比較準,但是材質質地偏軟,容易損壞。

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牌照位置的“東風新天龍”標志,別介意,雖然D320代新天龍已經上市,但模型是按照當年的D310代天龍為基礎的,有個“新”見怪不怪。

接下來的部分是這臺天龍模型外觀部分評價最低的——前保險杠。估計是考慮到成本的問題,前保險杠使用了塑料材質。另外前保險杠與大梁的固定位僅用了一顆螺絲。這導致了這款模型的前保險杠毫無質感,容易發生移位變形,給人的感覺弱不禁風。

即使這款前杠的型準尚可,車燈結構也比較準確,但是因為材質問題,深受詬病。而且有關材質的問題,在這款模型上不止一個地方出現。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

前面罩的合頁只有中間一塊,說不出有多少好處,但弊端就不少:第一,合頁鉸接處不順暢,容易出現前面罩蓋不嚴的情況;第二,荷葉一旦損壞就難以修復。當然東風的另一款1:24卡車模型的前面罩都因為其他原因極其容易損壞,日后會提到。

掀起前面罩之后,能較為清晰的看到管線的走向,但管線的還原很馬虎,也沒有進行任何分色,出于成本原因,只通過模具直接成型,而非獨立零件,這是大部分國產卡車模型的慣例做法。

只是散熱器的設計又和其他卡車模型一樣犯了錯,直接通過模具將扇熱器做在了駕駛室前面結構上。而實車也肯定沒有出現這種情況。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

車門上貼上了”順豐速運“的圖標,以及模型原車的動力型號標識。車門把手總算是整體還原,而不是直接在磨具上僅做出一個把手的型,卻無法借助把手來打開車門。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

每臺模型在包裝盒里面都有一個小工具,是用來打開包括車門在內的所有結構的。尤其是打開車門的時候,一定要借助工具,而不是生掰硬拉后視鏡等結構,這會加快模型某些部件的損壞。

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打開車門之后,可以看到車門上的內襯結構,拉手、儲物架,都進行了還原。內襯做了分色,使得結構更加清晰,更為美觀。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

駕駛室內部,方向盤上的雙飛燕標依然清晰可見。方向盤、座椅、中控臺和其他結構都做了分色,連安全帶扣也涂上了紅色,兩個上車扶手雖然過于粗壯但也有模有樣。如果模型的外部零件也能像內飾這么用心,整個模型就值回票價了。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

臥鋪被簡化是常態,畢竟這個位置日常擺放很難被觀察到,偷懶一下也無妨。只是兩個座椅細節稍微欠缺,安全帶整體都還原了,達不到很滿意的評價但也不算差。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

再打開副駕駛的門,與主駕駛一樣,門內襯的結構也基本還原。副駕座位還做出了一個紅色結構,應該是一個隨車滅火器的結構。

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副駕駛位望過去能看到發動機鼓包上的結構,幾個杯架等的結構都悉數還原,也用了米白色進行分色。內飾的做工確實比外部要用心得多。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

天龍的駕駛室后擴部分是國產卡車里面最和諧的。由于原本得日產柴駕駛室無法滿足國內運輸的需求,東風便對這款駕駛室進行后擴。而擴展之后的駕駛室,甚至還被日產柴引用。

凸出部分通過使用斜面結構,和諧過度,因此不會像其他卡車一樣突兀的凸出一塊。模型也把這部分還原了出來,效果很好。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

不過側面與背后的連接處,模型似乎用力過度了,這個”皺褶“過于凸出,這是整車最走形的地方。空濾進氣口的結構則還原得比較全面。雖然還是慣例沒有鏤空,但細節上該做的結構都有了。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

模型駕駛室的后窗面積很大,而且不像天窗那樣有內襯結構遮擋,可以很清晰地看到駕駛室中控臺的情況。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

清晰可見的駕駛室中控臺。大尺寸的后窗功不可沒。中控臺的按鍵一部分也有用銀色進行了點綴,換擋桿倒是缺少了點綴,但也無傷大雅。

驅動系統

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

駕駛室抬起之后就是發動機。前面提到了這款模型的原車功率是270馬力,可以推測出這款發動機應該是東風康明斯的ISD270。6.7升的直列6缸發動機,輸出270馬力,970牛米的扭矩,用在一款單驅動橋的卡車上足夠了。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

發動機的還原尚可,大體的結構做了出來,但管線的缺乏,有點失真。不過大部分模型的管線也是沒有還原,也可以當作慣例了。主要的管道和空濾、散熱風扇都有還原,做工上起碼可以交差了。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

從底部看也是差不多的狀況,黑色的發動機本體和變速箱,大體的結構有所還原,但細致的管線并沒有做出。

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前面的圖片,細致的讀者可能會發現大梁處有一個結構延伸到登車踏板處。這個結構就是固定兩邊的登車踏板的,而登車踏板與前保險杠并不相連。

不過這兩個結構設計地非常粗獷,如果有模友想更換更標準的輪胎,在更換之后,會很容易出現輪胎卡在這個結構上,無法正常流暢的轉動的現象。

車橋與輪胎

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

提到了更換輪胎,就必須要說說這款模型上非常特殊的小輪胎。由于這款模型的實車更多為運輸輕拋貨物,對于車子的載重能力沒有太高要求,因為配備了這款看起來只適合重卡甚至輕卡使用的輪胎。

據說這款輪胎的寬度只有265,但輪轂依然為標準的22.5英寸輪轂。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

網絡上找不到太多有關這款輪胎的資料,裝備這款輪胎的實車更是少之又少。裝配上小輪胎之后整臺模型的感覺比較奇怪,但改造成8x4驅動方式之后就有點日本卡車的感覺了。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

這款模型原裝的前橋也有一個弊端,就是使用了塑料材質。這使得整幅前橋偏軟,雖然損壞的情況并不多見,但在正常擺放的情況下容易出現輪胎外八的情況,有失美觀度。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

前文提到過,筆者使用東風天龍旗艦模型的雙驅動軸后橋,替代掉了原車的單驅動軸后橋。旗艦的后橋殼是采用金屬的,材質更貼合現實,也更結實。

上裝

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

既然這是一款廂車模型,車廂上裝肯定占據了模型的一大部分體積。這款模型使用順豐涂裝,整個車廂每一面,都有順豐的標識,印刷的質量很高。車廂的材質為塑料,其實也足夠了。

這么大一個車廂如果全部使用合金,模型重量的數字可能就會一下子變大不少,沒有必要。

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車廂具有尾門和側門,均可以打開。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

每一扇車廂門上的鎖桿細節,都基本刻畫,相當詳細。只是尾門的拉桿沒有根據涂裝的分色進行涂色,對涂裝的美觀有點影響。

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所有的車廂門使用外鉸接方式,因此可以非常輕松地將車廂門開到貼合在車廂的位置,幾乎還原了實車的情形,這是一個很好的設計。要知道幾乎所有的其它款廂式卡車模型,都沒有使用外鉸接結構,使得車廂門沒有辦法完全打開。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

車廂內的空間很大,畢竟這是一款9.6米廂車模型,實車的車廂容積是能輕松60立方米,因此到了模型上也有充足的空間。因此筆者將這些空間作為電子產品外包裝的存放處,非常合適。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

底盤

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

車身左右側,慣例上都是車子底盤的附件,左側有電池盒,儲氣罐,右側則是龐大的油箱和尿素罐。不過原裝模型的油箱側,只有靠后橋的一小部分空間有護欄,整個郵油箱都沒有任何的保護,這并不符合實際。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

底部則清晰可見尾氣后處理系統,以及整一條傳動軸的情況。傳動軸很長,但也和后橋聯動。這個看起來是模型必備的部分,卻依然有部分模型缺失。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

車廂側面有多顆橙色的示意燈,對于實車而言,一臺長度達到12米的卡車,必須要在夜晚行駛時保持足夠的燈光,才能夠保證安全。只是這些小燈結構容易在模型的運輸和擺放過程中損壞,精致程度不足。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

備胎位置能看到2個氣罐,被藏在大梁內側。備胎的尺寸與全模型其他輪胎一致。右下角示意燈旁的螺絲,就是起車廂與車廂地板的連接固定作用的。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

按照國家規定,所有卡車都必須配備防追尾用的后防撞梁,模型上也把這個細節做出來了。防撞梁材質金屬,比較結實。模型的尾燈固定于車廂上,如果把車廂拆除之后,尾燈將不會保留與大梁上。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

看起來很結實的防撞梁與大梁的連接結構。這個角度能清晰看到尾燈固定在車廂地板上。

外包裝

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

外包裝是這款天龍受詬病的又一個因素。為了展示模型的要求,整個包裝有一整面是使用透明塑料進行包裹。而其他面雖然有泡沫包裹但也很薄,這使得整個外包裝沒有太多吸能防撞的作用,容易導致模型在運輸中損壞。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

唯一跟得上平均水平的是彩盒的印刷,相對上比較符合模型彩盒的要求。但在模型取出和放入的時候,由于彩盒材質比較薄,容易發生損壞。

后記

作為D310代東風天龍唯一一款1:24比例模型,這款模型的需求非常的高。即使D310代的天龍也有1:32比例的多款模型,天龍旗艦也有一款1:24比例的牽引車模型,但作為銷售主力的天龍,在模型銷量上也是領先于其他款式。

老司機動手改造東風天龍9.6米廂式車模

只是相對于友商競品更貴的價格、體積較大導致儲存相對困難的情況,以及相對價格并不對應的品控,使得這款模型的評價褒貶不一。不過非常繁多的涂裝顏色,也使得部分收藏模友對其趨之若鶩。

同時由于天龍車系的全面性,有許多模友在購買這款模型之后都進行過改造,下圖就是筆者的其余兩款經過改造的天龍模型。未來筆者將會用一篇文章簡介這兩款經過改造的模型,以及在卡車模型收藏圈子內普遍的對天龍模型改造的方向和方式。(文/卡家號:GKCechL)

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東風商用車 天龍重卡 啟航版 450馬力 6X4牽引車(DFH4250A4)
指導價:34.28萬元
類   別:牽引車
發動機:東風雷諾dCi450-5
變速箱:東風DT1420超速擋
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