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有關斯太爾V8消防車的記憶依然在昨天

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truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

有關斯太爾V8消防車的記憶依然在昨天

上世紀90年我國的社會主義基礎化建設的穩步發展得益于改革開放的發展契機,同時也為消防裝備的提升創造了很大的提升空間。除了奔馳SK、F2000等進口車型外,斯太爾(STEYR)消防車也是這一梯隊中的精兵強將。

關于斯太爾卡友們再熟悉不過,因為該品牌系列車型作為改變中國物流運輸發展的標志性車型,還是特種車型專業化、機動作戰能力可靠的奠基者。除了國產化的斯太爾用于我國消防事業之外,奧地利進口斯太爾車型也同樣用于其中。

本文便帶卡友們見識一下國內曾經煊赫一時的經典消防車型—斯太爾V8消防車。

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斯太爾V8發動機簡介:

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上世紀70年代中期,斯太爾動力研發團隊研發緊隨歐洲商用車發動機邁向大馬力發展的新時代,推出排量為11.97L的WD815渦輪增壓發動機,最大輸處功率為320馬力。

盡管在今天看來這臺發動機動力方面已經沒有太多優勢可言,但在當時的歐洲主流重型卡車的動力200-300馬力之間已經具有代表性。

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該系列發動機的缸徑為126mm,沖程為120mm,屬于大缸徑短沖程的高速發動機。其扭矩在1400轉/分的時候可以輸出1300N.m,出色的動力性能率先用于1978年誕生的斯太爾—91系列軍用、消防等領域。

說起斯太爾消防車,值得一提的當屬本國乃至世界著名消防車改裝廠盧森堡亞(Rosenbauer)。

盧森堡亞(Rosenbaur)簡介:

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目前盧森堡亞具有140年的悠久歷史,作為全球第二大消防車制造商一直致力于各類滿足歐美標準的各類型消防車的研發與制造工作。

總部位落于奧地利萊昂汀市的盧森寶亞國際集團有限公司是盧森寶亞集團的下屬控股公司,其83%以上的銷售收入均來自于出口貿易。

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盧森寶亞國際集團有限公司不僅是集團最大的生產企業,同時也是全球頂尖的AT系列型消防車、機場主力消防車、工業消防車、消防配件與安全設備的專業技術中心。

在中國市場主要以MAN載貨底盤改裝的AT系列城市主戰、美洲豹機場消防車輛(如上兩圖)為主。

在1990年斯太爾被MAN全資收購之后,用于盧森堡亞消防上裝的斯太爾系列車型為仍作為一種經典的延續直至2000年。接下來帶卡友們見識一下本世紀初服役的斯太爾26S44 6x6消防車。

斯太爾26S44消防車簡介:

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如圖這張照片拍攝于本世紀初斯太爾在歐洲舉辦的某展覽會,當時中國蘭州中川國際機場的26S44 6x6底盤的盧森堡亞消防車成為會場中的一大亮點。這款消防車除了蘭州機場采用外,北京、廈門、成都等機場因其高機動性能也曾批量購置。

外觀經典:

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今天介紹的這款斯太爾26S44 6x6消防車屬于東北某地區機場消防勤務退役車輛,同樣于本世紀初開始服役。

只看駕駛室以及14.00R20尺寸的輪胎規格很多讀者會以為這是我國部隊主力作戰車型SX2190改裝而來。

其實不然,因為這臺消防車搭載的是一臺STEYR V8發動機,而且裝配ZF自動變速器,無論是機動性能還是操控性對比今天不少同類車型仍然可以同臺競技。

養兵千日,用兵一時,轉眼我國消防裝備又處于一個新的更新換代時期,即便是動力依然充沛的經典車型也難逃歲月的流逝。

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作為斯太爾91車型的最后一款改進車型,依然保留了三段式雨刷設計,最明顯變化體現在中網的“直杠”設計改為寬度更大的“斜杠”設計。鍍鉻式樣的分體式LOGO格外顯眼,并一直延續到NSK、STA系列車型之中。

通常斯太爾系列車型標配的矩形大燈由于特殊作戰需要改為圓形內置防空燈設計,其下方的HELLA出品的方型探照燈工作效果十分出色。前部加裝的護欄采用折疊式設計,便于隨車人員對車輛進行維護和保養。

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上裝頂部可以看到白色的泡沫水槍管體清楚標識有Roserbauer紅色字樣,為減少化學制劑所帶來的的腐蝕問題,頂部上裝主要采用耐久性和耐高溫的鋁合金材質。

內飾功能齊全:

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基于91系列車型升級的車型,其方向盤的靶標由的STEYR鍍鉻LOGO所取代,儀表盤采用分體設計,而且各類功能按鍵分布于兩側,便于駕駛員進行操控。

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這臺STEYR采用的ZF生產的HP600自動擋變速器,推拉式換擋操作十分簡便;其右側為泡沫水槍控制系統,可以根據火情的實際情況進行操作,上裝設備工作狀態可以通過安置在儀表盤上的機械師儀表一目了然。

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當時的斯太爾在歐洲并未推出高容納空間的雙排座駕駛室,而是將寬體駕駛室的后方臥鋪位置改通體式座椅。不過這種設計盡管節省制造成本,但是對于應急處置事件發生時,機動作戰能力并不是特別明凸出。

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為了適應時代發展需要,如今盧森堡亞生產的多數車型除了使用雙排座駕駛室外,還會在駕駛室后方加裝容納士兵的艙室,以提高作戰需要。

底盤越野能力可靠:

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這臺26S44消防車搭載排量為11.97L的WD815.73型V8發動機,透過駕駛室與其之間的間隙可以看到這臺車機體為單側4缸排列。

后期斯太爾生產的NSK、STA系列車型已經與MAN系列車型FE、TGA兩款車型共用動力總成,由于斯太爾的WD系列發動機 的性能已經無法滿足現有公路運輸及特殊作戰的需要。

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前橋采用承載能力更強的多片簧鋼板懸掛,而且前輪帶有驅動能力,特別是在非鋪裝路面行駛下具有更強的通過性。

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分動箱居于底盤中間位置,通過發動機傳輸的動力再次向前轉向橋與后驅動橋傳遞。

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后驅動橋裝配尺寸為14.00R20的單胎,相比較雙胎具有更好的機動性能。

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值得一提的是這臺26S44車型并未采用目前車輛常用的鋼板懸掛形式,而是采用獨立鋼板懸掛設計。這樣設計對于一款高機動性能越野卡車來講既提高了作戰性能,又具有更強的承載能力。

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關于斯太爾系列車型,除了卡友們依然想起的WD615/815系列發動機,還有一個最明顯特點便是其裝配的輪邊減速橋。

但是由于其重載運輸的凸出優勢,如今已經不再適合中國主流干線快速物流運輸時代的發展,當然其對于早期公路物流運輸發展所取得的顯著成就依然得到稱贊。

編后語:

斯太爾動力總成的加持開啟了中國商用車及特種車“草長鳶飛”的輝煌發展時代,為今天多元化動力配置以及技術水平的提升起到不可或缺的重要作用。歷史在推移,時代在發展,有關斯太爾的記憶依然在“昨天”。(文/卡家號:truckfancier)

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斯太爾D7B 消防車

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指導價:暫無
類   別:消防車
車   型:1款
圖   片:1張
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