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北奔重卡
牽引車車系關注度排名第121名

奔馳技術起家 軍工背景,連部隊都用它

【卡車之家 原創】上世紀70年代,在我國汽車工業“缺重”的局面下,中央批準了從國外引進重型汽車技術改造中國汽車工業的計劃。

隨后,以一機部汽車局為骨干、各汽車企業為輔的中國汽車工業考考察團前往汽車工業的鼻祖——聯邦德國進行考察。

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在為期一個月的時間里,考察組先后考察了聯邦德國汽車工業的奔馳、MAN、大眾和道依茨,并深入到這四家公司的生產線、技術研發中心、試車場等設施進行了細致的考察?疾旖Y束后,我國決定引進斯太爾和奔馳技術。

●  奔馳授權NG80技術 北奔重汽前身誕生

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1988年9月27日,奔馳重型汽車引進項目在人民大會堂舉行了簽字儀式,時任國家領導人李鵬、李嵐清、鄒家華等出席,正式宣告引進德國戴姆勒-奔馳重型載貨汽車全套專有制造技術和裝備。

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由此,中國兵器工業集團引進了奔馳NG80重型卡車,交派給集團下屬的內蒙古第一機械制造廠生產,北奔重汽就是該項目的由來。

北奔重型汽車集團有限公司(簡稱“北奔重汽”)隸屬于中國兵器集團,是軍轉民項目之一,所在地為內蒙古包頭市。旗下主要產品有牽引車、自卸車、載貨車及各類專用車、礦用自卸車、新能源卡車等。

●  最大560馬力 超主流動力

北奔目前牽引車型號有V3、V3M、V3MT、V3ET和NG80這幾個型號。

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V3牽引車驅動形式有6×4、6×2、4×2三種,可選玉柴、濰柴發動機。V3牽引車的最大馬力從270馬力-500馬力,變速器為法士特的9擋、12擋、16擋變速器。后橋速比可選4.11-5.921。

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V3M牽引車驅動形式有6×4、6×2、4×2三種,可選玉柴、濰柴發動機,最大馬力從320馬力-385馬力,變速器為法士特12擋變速器。后橋速比可選4.11-4.2。

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V3MT牽引車驅動形式有6×4,濰柴發動機,最大馬力從380馬力-430馬力,變速器為法士特12擋變速器。后橋速比可選3.7-4.11。

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V3ET牽引車驅動形式有4×2、6×4,可選?、濰柴發動機,最大馬力從375馬力-560馬力,變速器為法士特12擋、16擋變速器。后橋速比可選2.846-4.2。

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NG80牽引車 驅動形式有6×4、6×2、4×2、6×6四種,可選發動機包括玉柴、濰柴、大柴、華柴、上海日野、上柴。覆蓋260-550馬力范圍,變速器可選擋位9擋、12擋、16擋。后橋速比為3.7-5.921。

作為近年來北奔的打造的精品車系,牽引車系列在北奔各型車系中銷量一直位列前茅,也從側面反應出其良好的品質。從剛剛結束的北奔2020年商務年會來看,北奔2020年起,牽引車將主推國六排放的V3ET車型。新車型在配置上較為領先,主流動力,快運可靠性高。國六排放也為車輛掃平了銷售障礙。

●  最大9.42米 貨廂巨能裝

北奔目前的自卸車型號有V3、V3M和NG80這3個型號。

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V3自卸車驅動形式為6×4和8×4,濰柴發動機,最大馬力270-380馬力之間,變速器有8擋、9擋、10擋、12擋可選。后橋速比4.2-5.921。貨廂長度用5.4米-9.2米可選。

此外北奔與2020年年會上亮相了V3純電動自卸車,采用永磁同步電機作為動力,匹配AMT變速器。純電版本車型的推出,也使得V3車型更具適應性,特別是一些柴油車有限制的區域。

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V3M自卸車驅動形式為6×4和8×4,可選玉柴、濰柴發動機,最大馬力300-375馬力之間,變速器有9擋、12擋、16擋可選。后橋速比5.263-5.286。貨廂長度從5.6米-7.4米可選。

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NG80自卸車 驅動形式為6×4、6×6和8×4,可選玉柴、濰柴、大柴、華柴、上海日野發動機,最大馬力240-380馬力之間,變速器有9擋、10擋、12擋可選。后橋速比4.2-5.921。貨廂長度從4.8米-9.42米可選。

●  8×4驅動 軍工品質質量可靠

北奔載貨車有V3和NG80兩個型號。

V3載貨車驅動形式有6×2、6×4、8×4、8×2,發動機可選錫柴、濰柴,提供220-460馬力,變速器為9擋、12擋,后橋速比主要為5.263。貨廂長度可選7.8米-9.3米。

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NG80載貨車 的驅動形式有4×2、4×4、6×2、6×4、8×4、8×2,發動機可選錫柴、濰柴、上海日野,最大馬力覆蓋180-380之間,變速器可選6擋、8擋、9擋、10擋、12擋,后橋速比從3.909-5.263可選。貨廂長度為5.4-9.6米可選。

NG80平臺雖然誕生多年,但從20世紀80年代引進,一直到2000年初,奔馳在技術上不斷的對NG80平臺進行升級改造。在北奔和奔馳的技術合作終止后,北奔也在不斷進行技術改進,NG80寶刀不老,即使放到現在來說,仍然不落伍。

●  其他特種車輛——礦用自卸車、消防車

除了上面那些常見的民用車型外,北奔還有軍用卡車、礦用自卸車等特種車輛。

奔馳技術起家  軍工背景,連部隊都用它

北奔寬體礦用自卸車,采用濰柴13L排量480馬力發動機驅動。由于是特殊領域的場內專用車,該車采用國三階段排放發動機,整備質量32噸,前橋25噸級,中、后橋40噸級,雙減橋,速比18.385。

作為特殊車型,是最能說明企業實力的,北奔寬體礦用自卸車是北奔吸收利用奔馳技術開發的車型,具有可靠性高的特點。據廠家介紹,該車的出勤率可達85%以上,實現每月1200-1300次的無故障運行。

奔馳技術起家  軍工背景,連部隊都用它

北奔消防車采用V3駕駛室,8×4消防車專用底盤,整備質量12.79噸,載重31噸。前橋9噸級,后橋13噸級雙減橋,速比5.921,采用濰柴13L 550馬力發動機。

背靠兵器集團,手握奔馳技術,北奔重汽的產品技術都具有不錯的可靠性和亮點,加上軍工品質的特殊背書。北奔如果愿意在民用車領域發力,相信可以走得更好更遠。(文/朱鵬飛 圖/卡車之家)

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北奔 V3ET重卡 560馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(國六)(ND4250BD5J7Z08)
指導價:暫未上市
類   別:牽引車
發動機:濰柴WP13.560E63
變速箱:法士特AMT
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