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特斯拉
皮卡車系關注度排名第142名

賦予簡單粗暴設計靈感,特斯拉皮卡太酷

卡車之家
小盧同學

零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

賦予簡單粗暴設計靈感,特斯拉皮卡太酷

特斯拉徹底打出名聲來正是因為2012年發布的Model S純電動的一款四門豪華轎跑車,打破常規的內燃機傳統汽車,而特斯拉的產品也都主打著純電動的口號。

北京時間2019年11月22日,特斯拉發布的一款皮卡車型——Cybertruck,再次顛覆了我們對傳統皮卡的形象。簡單粗暴的直線,仿佛都沒有一點設計感,車身一點曲線的趨勢都沒有,他的車身線條就好像“小學生”畫出的那些簡單圖形的汽車一樣。

據介紹這款皮卡車的設計靈感來自于電影《銀翼殺手》深受Cyberpunk(賽博朋克)文化的影響,使得這輛皮卡車充滿著來自未來的科幻感。

我們先來看看傳統的皮卡車造型

賦予簡單粗暴設計靈感,特斯拉皮卡太酷

傳統的皮卡車在外觀造型上通常設計得比較硬朗,而皮卡車的發源地美國的那些皮卡車高高威武的形象也深深的在我們心上種下種子,如今國內很多新主力皮卡的外觀設計也在追尋著他們的腳步。

而同樣來自美國品牌的特斯拉做出的皮卡推出了一臺顛覆我們眼球的一輛看似是概念車的準量產皮卡車。

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(特斯拉Cybertruck與福特F150“拔河”)傳統與未來的相遇

喜歡的人可能為之著迷,而不喜歡的人又感覺它是汽車工業上的一件敗品,連看都不想多看一眼,因為它真的是太異類了。

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獨具一幟的外觀設計

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來到Cybertruck的正面,幾乎找不到任何曲線,甚至感覺有一點丑,看到的都是棱直的線條,在車頭前方根本看不到傳統車型的痕跡,因為是電動機的原因,前臉也沒有出現我們熟悉的進氣格柵,甚至連燈組都看不見。

他的燈光集成在了車輛前方最上面的那一條LED燈帶上,貫穿了整個車頭。

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來到側面有沒有這輛皮卡與傳統的車型有很大的不同,不說整輛車的造型,就連我們熟悉的雨刮器、后視鏡以及車門把手都“消失”不見。

特斯拉Cybertruck配以激光雨刮、隱藏式的門把手和非物理的后視鏡設計,給這個感覺毫無設計感的外形帶來了超現代的科技感。

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特斯拉Cybertruck的車身材質用的是Ultra-Hard30X冷軋不銹鋼,設計成這樣的豎直車身形狀也是因為這種材料的硬度實在太大。

沖壓機無法完全使這種材料改變形狀,如果強行改變將這種材料折彎的話,其內部會留下一道很深的折痕,而這折痕就會影響到這種材質的使用壽命。

出現在發布會現場的這臺特斯拉Cybertruck的車身金屬部分并沒有采用任何的涂裝,赤裸著“白車身”(在汽車中未噴漆的車身稱為白車身)。

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根據特斯拉首席執行官:埃隆·馬斯克介紹,這種冷軋不銹鋼來自于自家的火箭材質,非常的堅固。

在發布會現場還邀請了一位男性用大錘分別砸向傳統材質的汽車車門和采用30倍硬度冷軋鋼的特斯拉皮卡,傳統的車門出現了凹洞損壞現象,而特斯拉Cybertruck的車門卻毫發無傷,可見用這種材質做的車身是有多么的強大。

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值得一提的輪胎也是采用了固特異為其定制設計的專門輪胎,輪圈的造型與車身外觀達成了很好的一種默契配合。

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來到車輛后部,平直的線條給了我們一種武裝押運車的感覺。貨箱上面的蓋板閉合設置在了尾箱邊上的電動開關,開關跟車門把手一樣采用了隱藏式的設計?雌饋砼c車身平齊,平整度很高。

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特斯拉Cybertruck在裝卸貨物的時候,車輛搭配的自適應懸掛系統可以自動下沉10厘米,貨箱內部有個部件就像我們國內的液壓尾板一樣可以伸縮形成一個小坡,裝載貨物的時候更加方便。

貨箱底板下面也是暗藏玄機,一個小的工具箱可以容納下隨車的工具用品。

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外觀的超前設計的確讓很多人大吃一驚,畢竟現在沒有幾家車廠有如此勇氣做出一臺造型奇異的車出來。除了外觀讓大家驚艷之外,我們一起再來看看內飾里還有什么不同之處。

極具科技化的駕駛艙

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從外觀上看原以為車廂內部的空間肯定不會很大,但是由于車身尺寸的關系,特斯拉Cybertruck的駕駛艙還是相當的寬闊的,座椅布局采用了3+3的形式,前排跟我們很多輕卡前排一樣擁有了三個座椅。

但是中控的造型跟車身外觀一樣,沒有任何突顯設計的形狀,說的好聽叫做簡潔簡單,說的不好聽一點就跟我們“土質”的農村拖拉機一樣,就像鋼板折彎了往里一放一樣,沒有什么設計感。

不過這種簡陋的設計再加入了科技和未來元素的做法,也剛好符合特斯拉Cybertruck使用賽博朋克的設計語言。

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方向盤的設計有點類似于方程式賽車的風格,并且可以看到方向盤上面的控制區域不是很多,整個中控臺上就只有一個超大的屏幕,這跟特斯拉很多產品相似,車輛上的很多功能都通過操作這個大屏幕來實現。

整個駕駛室沒有什么特別靚麗的一面,中控簡單到極致的設計,內飾風格太為超前的設計也會讓我們不少人接受不來。

說說這輛極具未來風格皮卡車的動力

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特斯拉Cybertruck擁有三個不同配置版本的車型,分別為單電機后驅車型、雙電機四驅車型、三電機四驅車型,這三個車型都標配了高低軟硬可調的自適應懸掛和特斯拉引以為豪的自動駕駛技術。

其中最入門的單電機后驅車型的續航里程就達到了400公里以上,0-100公里加速的時間甚至達到了6.5秒,這在平常的傳統皮卡車里可是不敢想象的,因為電機驅動的條件,特斯拉的加速是出了名的快,在皮卡車型上也突顯了出來。

而其的牽引力也達到了3402公斤,在皮卡當中已經是佼佼者了。

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如此強大的動力和出色的續航能力,而且價格上也相對于很親民了,再加上獨樹一幟的外觀設計,這些種種有點能讓特斯拉Cybertruck在地廣人稀的美國,更愿意挑戰嘗試新鮮事物的美國人民受到更多用戶的擁簇。

未來會不會在國內市場上見到這名極具科幻的皮卡車呢?

在皮卡的天堂國家——美國,在發布會短短的5天之后,特斯拉就受到了超過20萬份Cybertruck皮卡車型的訂單,看來美國人民都對這款帶著未來科幻氣息的皮卡車充滿著好奇和新鮮感。

但是現在亮相在我們面前的特斯拉Cybertruck還只是一款原型車,還不是到最后真正量產的車型,外觀那無比堅硬的材質和豎直的設計線條,在碰撞中對行人的傷害也是非常之大的。

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如果后面特斯拉Cybertruck真的進入國內,我相信那也只是很多土豪選擇的大玩具罷了,對于我們國內的國情來說,這款太過超前的皮卡車型并不能完全適應我們國內的環境,很有可能水土不服。

也不知道最終量產的車型還會做出什么不一樣的改變,但不管怎樣,特斯拉這次大膽的創造的確帶給了我們不一樣的視覺感受,真的太過超前了。(文/卡家號:小盧同學)

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特斯拉 Cybertruck 單電機后驅版 純電動皮卡
指導價:28萬元
類   別:皮卡
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